2009年　ニュース

日刊自動車新聞5月13日（水）第１０面　掲載記事

エコ的観察

欧州バイオＤＭＥ調査団が来日視察

ＤＭＥ車の世界普及を推進

供給インフラの先進性評価

日欧の取り組み　勉強会で明らかに

　欧州バイオＤＭＥ（ジメチルエーテル）訪日調査団が来日、日本でＤＭＥ自動車の普及を進めるＤＭＥ自動車普及推進委員会関係者との意見交換や日本のＤＭＥトラックの試乗、ＤＭＥ供給インフラの見学を行った。訪日調査団はいすゞ自動車が開発したＤＭＥコモンレールディーゼルエンジンを搭載した「エルフ」に強い関心を示した。今後、日・ＥＵのＤＭＥ関係者により定期的な情報交換を行い、ＤＭＥ自動車の普及を進めることになる。

いすゞエルフに強い関心

　ＤＭＥは、ディーゼル燃焼に適した合成気体燃料。天然ガスや石炭ガスなどを原料に合成するが、直接合成する方法や一度メタノールを合成し、そこからＤＭＥに転化させる方法もある。日本は後者の方法でＤＭＥを年間８万トン製造するＤＭＥプラントが新潟県に設置され、昨年稼働した。 　欧州では非化石燃料であるバイオマスガスを原料にＤＭＥを合成し自動車燃料に利用するプロジェクトがＥＵ、スウェーデン・エネルギー省と民間７社により昨年から始まった。植物由来のバイオマスガスが原料となるため、利用時に排出する二酸化炭素（ＣＯ２）は再び森林などで吸収されることで地域ごとのＣＯ２排出量に加えなくてもよいとの各国間での取り決めがある。
　訪日調査団はプロジェクトの関係者で、４月２２～２４日にかけて会議や施設見学を行った。国際ＤＭＥ協会のジャン―アラン・トーピー会長（トタルＳＡシニアマネージャー）なども加わっている。日本でＤＭＥ自動車は実証的な走行実験が進んでおり、燃料を供給するインフラも数カ所作られている。
　一行は茨城県つくば市、神奈川県川崎市、横浜市のＤＭＥ充てん施設を見学するとともに、つくば市の産業技術総合研究所では小型トラック「エルフ」のＤＭＥコモンレールディーゼル車を試乗した。
　最終日には日・ＥＵ間の今後の協力関係について協議、さらに日本ＤＭＥ普及促進センターが主催した「欧州バイオＤＭＥ勉強会」で、欧州プロジェクトの現状、取り組みを明らかにした。

欧は黒液で安定供給しガス化も

　勉強会で講師となったのはボルボパワートレイン社環境対策プロジェクト部長のヘンリック・ランドール氏とケムレック社最高技術責任者のインヴァ・ランドール氏の兄弟で２００８年から４年間のプロジェクトを明らかにした。
　それによると、欧州バイオＤＭＥプロジェクトはスウェーデンの製紙工場で発生する黒液（こくえき、木材パルプを製造するときに発生する液体）を原料にＤＭＥ燃料を製造し、スウェーデン内４カ所のスタンドで供給し、大型トラックを走らせることを骨格にしている。１２年までのプロジェクトで、ボルボ社製第３世代大型トラック（排気量１３リットル）１４台を走行させて実証的データを収集する。
　黒液に目を向けたのは、供給安定性とガス化のしやすさのためだ。従来、黒液は製紙工場内の熱源用燃料として利用されてきた。それをガス化してＤＭＥを合成、ディーゼル燃料として利用する。一方、工場内部の燃料としては低品質のバイオマスを都市部から回収し、利用するという二重の循環を考えている。

現在が従来の燃料変える時　さまざまな材料で検討

黒液ＤＭＥでＣＯ２　１０％削減

　プロジェクトはプラント工場の詳細設計やＤＭＥ自動車開発を進め、来年４月に運用を始める。将来的にスウェーデンで消費するディーゼル、ガソリンの２０％を黒液由来のＤＭＥに置き換え、ＣＯ２排出を最大１０％削減することを目指す。
　バイオマスはエタノール化や油脂分のエステル化（バイオディーゼル）での利用が進んでいるほか、ガス化したものをＦＴ（フィッシャートロプシュ）合成でディーゼル化することなども考えられている。また、ＤＭＥ合成に関しても、木質系バイオから合成することも可能となっている。
　こうしたいくつかのバイオマス利用の中でボルボのランドール部長は、エタノール、合成軽油、ＤＭＥの順に評価を高め、中でも黒液からのＤＭＥに高い評価を与えていた。
　また、会場からの「ＦＴ合成軽油なら現在の燃料供給インフラも利用できて、合理的ではないか」という質問に対するランドール部長の答えが印象的だった。「現在、これまで利用してきた燃料を見直し、変えねばならないという局面に差しかかっている。変えるためにいろいろなものを試して、検討すべきだ」などとした。自動車と自動車燃料との関係についての立ち位置が、明確になっていた。
　欧州バイオＤＭＥプロジェクトと日本のＤＭＥ自動車普及推進委員会は、最終日の勉強会に先立ち、今後の協力関係について協議し、定期的な情報交換と共同してＤＭＥ供給インフラや燃料品質の基準づくりに取り組み、ＩＳＯとして基準化を進めることを確認した。基準化に関わる充てん方法などの個別問題について相互の窓口を明確にしており定期的な情報交換は具体的に進められる模様だ。また、共同キャンペーンにも取り組むことにしており、今後両者の動きがＤＭＥ自動車普及のカギになると見られる。